本年もよろしくお願いいたします。

皆様のお身体と164が健康でありますよう。

謹賀新年！今年も御愛顧！　2009　元旦

　SUPER24V(97)に乗っているものです。

　164純正アルミホイール（スタッドレス付き）５本を処分しようと思ってます。どなたか入用の方はおられませんか？
　小傷はありますが、そんなに目立たずきれいです。１本はスペア用だったので、非常にきれいです。スタッドレスは山は半分以上残ってます（この冬は使えると思います）。
　写真や価格等は、メールいただければご連絡させていただきます。

以上よろしくお願いいたします。

こんにちは、１６４スーパーを倉庫に入れてから早くも半年以上が過ぎてしまいました。５万キロで手元にきて、それから２年間で１万キロちょっと乗った９６年式の１６４スーパーですが、オートマが壊れて乗れなくなり、そのまま処分する気にもなれずに倉庫の奥に入れて保管してあります。

仕事の移動で車を使うためにかなりいろいろなパーツを交換してきました。中には日本の最後の在庫です、、、と言われたものを多数含んでいます。ラジエターコアましで真夏でもエアコンガンガン効きます、ウオーターホースすべて新品、ウォーターポンプとブロアーモーター新品、エアコンコンプ、レシーバー、エキパンも新品、フロントローターも交換したばかりでした。それ以外にも多数の新品パーツが付いています。

他にも持っている車があって、これ以上登録して動かすことができません。どなたかこの個体を引き継いでオートマの修理をして乗っていいただける方はいらっしゃいませんか？それ以外はかなり状態の良い固体だと思います。私で３人目のオーナーで、私も前オーナーも室内保管をしているのでベージュの皮内装はきわめてきれいです。

ご興味ある方は直にメールをくださいね。

さらに細かい内容を、、というお問い合わせをメールでいただいていますので、ここに書き込みさせてください。

整備の記録は新車からあります。外装は紺メタです。１６４スーパー２４Ｖのオートマです。外装は子傷があります。

書いていないパーツで交換して覚えているのは、


１）ヒーターラジエター

２）オートマＥＣＵ

３）燃料ポンプとフィルター

４）オルターベルト等の掛っているベルトとテンショナー

５）タイベル、テンショナーは４，７万キロで交換してありました。

６）タイヤ（ピレリ）

７）オルターＯＨ

８）パワステも新品に交換済。漏れていません。

オートマは走行中に壊れてしまって、自走は不可能です。

交換リストを見ていただくとご理解いただけると思いますが、２年間でかなりの費用を掛けています。

お気持ちで１０万円くらいになればありがたいです。

車両が置いてある場所は千葉県の成田空港のそばです。動かす場合はローダーで積んでゆく形となります。

よろしくお願いいたします。

92年式の赤QVに乗って約1年が過ぎた
リターンのアルファ乗りDBと申します。
宜しくお願いします。

そろそろ8万キロに届きそうになってきたので
ダンパーを換えてやろうかと思い調べたのですが
たいていの社外品ダンパーは「QV等除く」とあります。
電子制御に対応していないだけかと思うのですが
純正以外のダンパーと交換できないのでしょうか？
皆さんはどちらのメーカーを使っているのでしょうか？
またダンパー交換にあたって何か注意事項はありますか？

家族の反対を押し切ってアルファリターンしたので
余りお金を使うわけにはいかないのです。
そこらへんも汲んでアドバイスを頂けたらうれしいです。

スレ汚しになって申し訳ありませんが宜しくお願いします。

＞DBさん

可変ダンパーがいらないのであれば、モンローのセンサトラックやリフレックスが付きますね。
マウンティングキット/プロテクションキットも一緒に使うといいと思います。
欠点はダンパーの寿命が2〜3万キロって所ですが、モンローはリーズナブルなので十分だと思います。
センサトラックはローダウンに対応していませんが、リフレックスは対応しているのでリフレックスの方がいいかも。
性能はノーマルプラスアルファ程度ですので、乗り心地も悪くなりませんよ。

＞こ〜んずさん
返信ありがとうございます。
なるほど『マウンティングキット/プロテクションキットも
一緒に使うといい』ですね。わかりました。
ありがとうございました。
あとちょっとわからないことがあって
電子制御用のコネクタ？みたいなものがあると思うのですが
（有るか無いか見てはいませんけど・・）
それはどうすれば良いのでしょう？
外してどこかにインシュロックか何かで縛ればいいのでしょうか？
教えてクレクレで申し訳ありませんが宜しくお願いします。

＞DBさん
こ〜んずさんのご説明の通り、可変ダンパーを殺すのであれば社外品ではモンロー、KONIが装着できます。ただしKONIに関しては一部加工が必要となりますので、経験のある整備工場にお願いするのが良いでしょう。
センサーコネクタは二度と使わない（純正に戻さない）のであれば邪魔にならないように切ってしまって良いでしょう。
フロントはアッパーベアリングも同時交換ですので純正部品か社外品の手配が必要です。

＞510190さん
返信ありがとうございます。
『フロントはアッパーベアリングも同時交換』ですね。
社外品もあるんですか・・どっちがいいのかわからないけど探してみます。

色々種類があるみたいだけど今のところダンパーはモンローにしてみようかと思っています。
ヤフオク見てみると前後でオリジナル＋リフレックスのセットがあったりします。
基本的にローダウンは考えていませんがリフレックスにしてみようかなと。なんとなくですが・・・
皆さんイイ情報ありがとうございました。

＞DBさん
はじめまして。

フロント：オリジナル、リア：リフレックスの組み合わせで乗っています。
オリジナルは固めです。
リフレックスはリアシートの乗り心地が良くなります。
急旋回時にはリアが先に出るので、巻き込むように旋回するので面白いです。
プロテクションキットは、二組購入することをお勧めします。

クラブメンバーには様々なダンパーとサスの組み合わせの方が居ますので、交換前に相談してみてはいかがですか？
入会をお待ちしています（笑）

＞おてつさん
返信ありがとうございます。
『プロテクションキットは、二組購入することをお勧め』ですね。ありがとうございます。
ただ何故二組なのですか？モンローのHPを見ると「PK009は2本セットでパッケージされている」とあったように思います。
二重に使用するのでしょうか？それともフロント側にも使用出来るのでしょうか？
一応、二組購入しようかと思っていますが・・

しかし皆さんスゴい。イイ情報ありがとうございます。

プロテクションキットは、リア用のしか設定が無いようですが、ブーツを短く切ればフロントに使うことが出来ました。
私のは、フロント用のブーツが切れてしまっていたので、上記のようにフロントに使用しており、リアのブーツはまだ切れたりしていなかったので、汎用品のバンプラバーと純正ブーツを再利用しています。

個人的には、電子制御サスの切り替えが生きていて、抜けたりしていなければ、ヘタるまで乗り続けても良いと思いますよ。
（私のは14万キロまでもちました）

＞おてつさん
返信ありがとうございます。
なるほどフロント用に改造するんですね。わかりました。

う〜ん・・とりあえず電子制御は生きてるようですし、抜けも無いようなんですが
交換モードに突入しているんですよね・・・。考えてみます。

色々な情報、皆さん本当にありがとうございます。

12月7日(日)ミーティング&カート大会の詳細をお知らせいたします
日程が二転三転して大変申し訳ございません
下記の予定で決定いたしましたので、よろしくお願いいたします

12月7日(日)AM11:00集合
集合場所　六甲マリンパーク内　feel dining cafe&sea
神戸市東灘区向洋町中9丁目5
　　　　　　六甲マリンパーク内　078-846-0205

阪神高速5号湾岸線　六甲アイランド北出口出て南行き突き当たりあたり
http://r.gnavi.co.jp/c707300/
http://maps.google.co.jp/maps?utm_campaign=ja&utm_medium=ha&utm_source=ja-ha-apla-jp-google-gm

こちらでランチをします
↓
阪神高速5号湾岸線利用にて移動
↓
北港西出口から此花大橋
↓
舞洲インフィニティサーキットにてカート走行会
レースパック利用予定(ビジター6000円)
↓
現地解散

以上の予定となります

よろしくお願いいたします